相對于纖維芯,金屬芯最大的優(yōu)點是其更能為外股提供有效支撐而保持鋼絲繩結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,同時使其具有相對較強的抗擠壓能力和較高的破斷拉力。國內(nèi)港口在相當長的一段時間內(nèi),集裝箱起重機鋼絲繩的繩芯是纖維與金屬芯并存,然而實踐證明,后者使用效果總是優(yōu)于前者。也正因為如此,大多數(shù)港口淘汰纖維芯鋼絲繩,因為纖維芯鋼絲繩在其貯油效果相對較好的最大優(yōu)點尚未充分發(fā)揮前,其對外股支撐能力的不穩(wěn)定往往導致鋼絲繩結(jié)構(gòu)破壞而出現(xiàn)早期斷絲。
其實,集裝箱起重機鋼絲繩在卷筒上采用單層纏繞,選擇金屬芯似乎意義不大,但在鋼絲繩承受載荷通過滑輪時,纖維繩芯支撐能力相對較差的問題會很快暴露。至于采用金屬芯會增加鋼絲繩剛性,很大程度上是受同有思維影響,因為從幾何特性看,繩芯位居鋼絲繩中心,而鋼絲繩經(jīng)過滑輪時決定其彎曲難易程度的主要因素是組繩外層股數(shù)及股結(jié)構(gòu)。
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